浙江绍兴架桥机销售厂家生产的箱梁运架设备承建中铁建大桥局杭绍台高铁项目5标绍兴段的架梁任务，该线路地形复杂，桥隧占比高，施工难度大，进出口隧道架梁工况多，按照项目部总体施工组织安排，架桥机需频繁进出隧道和架桥机调头作业的工况。

日前已经完成架梁98榀，因台州方向现浇梁未施工完毕，架桥机需第一次完成调头向杭州方向架设。传统方法不是将桥机用运梁车驼运开阔场地利用运梁车变向进行调头，就是将架桥机拆解，转运到另一边的桥头二次组装，这两种方法工作量大、时间长、用工多、费用高。我公司今年3月成立了“架桥机调头课题技术攻关小组”，下决心解决这个技术难题。根据架桥机的设计、长度、重量、重心点位置等多次模拟调头工况，结合现场地基强度、工作环境场地实际等事项进行细致的研究，并制定出详细调头方案及应急措施。

根据设计方案对参与架桥机调头的管理人员、技术人员和运架设备作业人员进行技术交底及安全教育培训，并指定公司架桥总队的安全总监和架桥队队长跟班作业；对调头施工中的运架设备吊装、加固、驮运、防护等重要工序进行详细分解，责任到人，调头前进行演练，确保此次调头作业万无一失。

根据施工安排，将架桥机退到路基上的平整场地，运梁车开到位，安装旋转装置并固定。下午2点，一切准备就绪后调头工作正式开始、各岗位人员严密监控，按照预定的技术方案同步作业。运梁车上安放转盘、架桥机落于运梁车上做好防护、收起架桥机支腿、转盘转动。随着运梁车上的旋转装置及油缸交替作业，2点45分，架桥机平稳高效顺利转向0°-90°-180°，历时45分钟架桥机调头工作安全完成。

此次架桥机的成功调头，彰显该机型的设计优势，为今后续架梁施工创造了有利条件，同时，线路不具备调头条件时，也可在桥上完成调头作业，为今后高铁双线箱梁架梁施工作业提供宝贵经验。

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