涡轮增压器改造中一个非常重要的部件是泄压阀。 你可能不知道减压阀是什么，但你一定听过涡轮增压车型发出的“吱吱”声。 发出这种声音的官方泄压阀，从某种意义上说，这种声音也是改装车的代表标志。

不过话说回来，改装汽车不仅仅是为了“炫风”，更多的是车主追求汽车性能的过程。 如果改装了一个非常强大的涡轮增压器，一般不会安装明显的泄压阀，专业赛车也会使用内部泄压泄压阀。 在汽车的涡轮增压系统中，有进气和排气两个泄压阀，主要是因为涡轮增压器分为进气压力壳和排气压力壳。 进气壳的作用是在节气门关闭时排出进气管内多余的空气，防止回流空气与高速旋转的进气叶片相撞涡轮泄压阀，容易造成进气损坏刀片。 排气压力壳的作用主要是保护涡轮增压器和发动机本身的安全。 由于涡轮增压器是由发动机的排气驱动，涡轮增压器的工作环境非常恶劣，面临着高温、高压、高速的损坏。 过高的温度和压力会导致涡轮增压器和发动机损坏。 不可逆转的损害。

普通的涡轮增压器会安装一个比较简单的圆柱形排气减压阀，气缸内部会安装一个具有预设压力的弹簧。 然后用连杆与增压器排气口的放气阀连接。 当排气压力达到上限时，弹簧将被充分压缩，阀门随之打开，从而达到控制增压值的目的。 这种相对简单的放气阀也被称为涡轮泄压阀，缺点是离涡轮增压器比较近，高温环境会影响控制压力的稳定性。 因此，在一些规格大、增压值高的高性能涡轮增压器上，会采用外漏式排气阀。 这种排气阀安装在排气管路的支线上，远离高温环境，书写材料为铸铁。 这种放气阀比较适合高强度的动力改装。