关于气弹簧我们有很多的知识，但是你能不能第一时间在脑海中反应出它的样子呢？ 所以，为了更好的让大家学习和掌握本文的内容，下面小编先给大家展示一下气弹簧的外观。 图片如下：

知道了气弹簧的具体外观，下面正式介绍一下。 内容不是气弹簧，而是模具弹簧。

模具弹簧设计时，根据材料的力学性能推导应力变形的计算公式，需要一定的经验，否则推导困难，难以达到高精度，但随着设计压力随着不断增加，一些经验已经不适用了。 因为应力的增加会使弹簧的螺旋角增大，使弹簧的疲劳源由内向外转向。 因此，常用的分析方法是有限元法。

在汽车悬架中，模具弹簧除了要有足够的孔疲劳外模具弹簧颜色，还要求变形小，其松弛阻力应在规定范围内，否则会使车身重心偏移。 同时，我们还要考虑环境的腐蚀性方面，因为这也会影响模具弹簧的疲劳寿命。 但是，采用有限元法可以将这些问题考虑在内，并且可以很好地反映材料、疲劳寿命和变形之间的关系。

既然上面说到了弹簧的材质，那么下面就来谈谈这方面的内容。

对于模具弹簧，要求其材料在高应力下具有抗疲劳性和抗松弛性。 然后根据不同的用途，要求耐腐蚀、无磁、导电、耐磨、耐热。 因此，就会有新品种出现。 在化学成分方面也需要严格控制模具弹簧颜色，减少杂质含量，从而提高模具弹簧的表面质量和尺寸精度。

一般的弹簧也是如此，所以近年来开发了不同的材料来改善弹簧的性能，从而提高弹簧的工作效果。