空气悬架及其工作原理

1) 暂停

介绍空气悬架，首先要了解悬架，悬架是汽车底盘驱动系统的重要组成部分。 汽车悬架将车架（或车身）与车桥（或车轮）弹性连接，在车架（或车身）与车桥（或车轮）之间传递力和力矩，减轻不平路面向车架（或body)冲击载荷，衰减由其引起的轴承系统的振动，隔离地面和轮胎输入的噪声，控制车轮的运动，确保汽车具有所需的乘坐舒适性和操纵稳定性。

悬架系统主要由导向元件、弹性元件和阻尼元件三大部分组成。 其中空气弹簧独立悬架，导向元件主要有推力杆、导向臂、摆臂等，弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、橡胶弹簧、油气弹簧和空气弹簧等，阻尼元件主要有减震器、转向阻尼器等。

2）主动悬架、被动悬架

对于传统悬架系统，当其几何结构确定后，悬架系统的刚度和阻尼系数无法在汽车行驶过程中进行调整，悬架系统减震性能的提升受到限制。 汽车行驶时悬架刚度和阻尼系数不能改变的悬架称为被动悬架。 主动悬架可以根据车辆的运动状态和路况主动做出反应空气弹簧独立悬架，抑制车身的移动，使悬架始终处于最佳减振状态。 悬架的刚度和阻尼系数可以在车辆行驶过程中人为控制，这种不断变化的悬架称为主动悬架。

3) 空气悬架及其工作原理

空气悬架是典型的主动悬架，即空气悬架的悬架刚度和阻尼系统数据是可以人为控制的。

空气悬架系统的组成部分

空气悬架系统由电动空气压缩机、干燥器、高度调节阀、排气阀和空气弹簧组成。 当车高低于标准高度时，压缩机和车高调节阀开始工作；当车高高于标准高度时，排气阀和车高调节阀开始工作，排气。 上述机构的一系列动作均由ECU根据车高传感器的信号进行控制。

空气悬架系统中空气弹簧的刚度和固有频率变化，使得装有空气弹簧的车辆在外部冲击环境下行驶时具有良好的乘坐舒适性。

参考文献 [1] 王望宇． 汽车设计（第 4 版）。 机械工业出版社，2004. [1] 日本汽车技术协会． 汽车工程手册：底盘设计。 北京理工大学出版社，2010.