麦弗逊悬架（）是现在非常常见的一种独立悬架形式，多用于车辆的前轮。简单来说，麦弗逊悬架的主要结构是由螺旋弹簧、减震器和A型下臂组成。减震器可以防止螺旋弹簧在受力时前后左右移动。现象，限位弹簧只能上下振动，可以通过调整避震器的行程、阻尼和匹配不同硬度的螺旋弹簧来调整悬挂性能。
麦弗逊悬架最大的特点就是体积比较小，有利于发动机舱布局比较紧凑。但也正是因为结构简单，无法为横向提供足够的支撑，所以转向侧倾和刹车点头的现象更加明显。下面详细介绍一下麦弗逊悬架的结构和性能。
麦弗逊悬架的历史：
麦弗逊悬架是为了应对前置发动机前轮驱动（ff）车型的出现而诞生的。ff车型不仅要求发动机横置，还需要增加变速箱、差速器、驱动机构、转向器等。之前的前悬挂空间不得不压缩和大幅删减，因此工程师们设计了一款节省空间、低成本的发动机。麦弗逊悬架可以满足汽车的需要。
() 就是这个悬架系统的发明者的名字。1891年出生于美国伊利诺伊州，大学毕业后在欧洲从事航空发动机工作多年，1924年加入通用汽车工程中心。30年代，通用汽车的雪佛兰想要设计一款真正的小型汽车，首席设计师是麦克弗森。他对设计小型汽车很感兴趣。目标是将这款四人座车的质量控制在0.9吨以内，轴距控制在2.74米以内。设计的关键是悬架。麦弗逊改变了当时盛行的钢板弹簧和扭杆弹簧的前悬挂方式拉簧标准，创造性地将避震器和螺旋弹簧组合安装在前桥上。实践证明，这种悬挂形式结构简单，占用空间小，并且具有良好的机动性。后来，麦克弗森跳槽到了福特。1950年，福特在英国的子公司生产的两款汽车是世界上第一批使用麦弗逊悬架的商用车。
麦弗逊悬架结构：
麦弗逊悬架由螺旋弹簧、减震器、A型下臂组成拉簧标准，大部分车型还会增加稳定杆。麦弗逊式独立悬架的物理结构是支柱式减震器兼作主销，承受车身振动和地面冲击产生的上下预应力，转向节（也叫车轮，因为转向节作用于车轮）沿主销转动；另外，它的主销可以摆动，其特点是主销位置和前轮定位角随着车轮的上下跳动而变化，前轮定位变化小，并且具有良好的行驶稳定性。
在麦弗逊式独立悬架中，支柱式减震器不仅具有减震作用，而且还支撑着车身，因此其结构必须足够紧凑和刚度足够，必须能够减震，而弹簧，连同减震器，形成一个可以上下移动的支柱。还有一个关键部件---A型下摆臂，其作用是为车轮提供侧向支撑，并能承受来自前后方向的预应力。车辆在行驶过程中，车轮承受的各个方向的冲击力将由立柱减震器和A形下支撑臂两个部件承担。
麦弗逊悬架优缺点：
麦弗逊悬架的结构其实很简单，这种简单最大的好处就是重量很轻，体积也很小。对于许多前置发动机前轮驱动的车辆来说，前部的大部分空间都被占用了。留给悬架用来布置横置发动机和变速箱的空间已经不多了，这样麦弗逊悬架体积小、重量轻的优势就会非常明显。
结构简单也是麦弗逊悬架的最大弱点。与双横臂多连杆悬架相比，由于减震器和螺旋弹簧都对车辆的上下晃动起到支撑和缓冲作用，因此对侧向力的支撑不够。这样一来，车身在转弯时的侧倾就比较明显，刹车时的点头现象也比较明显。许多采用麦弗逊悬挂的小型车为了控制成本只能保留这样的缺陷。虽然可以通过增加防侧倾杆来降低车辆侧倾，但并不能根治这种情况。不过在宝马M3、保时捷911等高性能车型上，麦弗逊悬架也可以通过调整弹性元件、增加横拉杆等方式变得非常强大，但这也与麦弗逊悬架的小尺寸和质量背道而驰。重量轻，成本低。
源自麦弗逊悬架的悬架：
由于麦弗逊悬架先天缺乏侧向支撑，所以很多厂家都在尽可能地保留麦弗逊悬架体积小、重量轻的优点，同时通过各种调整和变化来加强其侧向支撑能力 。由麦弗逊悬架演变而来的悬架主要包括宝马1系、3系所采用的宝马双球节减震支柱前悬架，以及后悬架专用的连杆支柱悬架。下面简单介绍一下这几种麦弗逊悬架的衍生产品。
1. BMW双球节减震支柱前悬架
麦弗逊悬架的另一种衍生产品是宝马在1系和3系上采用的改装麦弗逊悬架。宝马称其为“pivot strut type”（宝马的官方中文名称为双球节减震器）支柱悬架）。与标准的麦弗逊悬架相比，宝马将这款悬架的A型下摆臂换成了一上一下两根连杆。在没有干扰的情况下，将车轮的各种定位参数的变化控制在较小的范围内，从而提高了受其影响的车身的稳定性。同时，宝马采用的改装麦弗逊悬架也继承了标准麦弗逊悬架体积小、重量轻的优点。不过与标准的麦弗逊悬架相比，
2.连杆支柱式独立悬架
连杆支柱是麦弗逊悬架在后轮上使用的一种方式。它用两个横向连杆和一个纵向横拉杆代替了麦弗逊悬架的下A形摆臂，使其具有与麦弗逊悬架相似的操纵性能，连接刚度高于麦弗逊悬架，抗侧倾性能相对较好。不过麦弗逊悬架也有缺点，就是稳定性不好，转向横摇还是比较大的。需要安装平衡杆以减少转向侧倾。连杆支柱广泛应用于一些日韩车型的后悬架，主要是为了舒适性。
总结：
通过以上的介绍，相信大家对麦弗逊悬架有了一定的了解。麦弗逊悬架体积小、重量轻，注定了在各种车型上的广泛应用。虽然麦弗逊悬架的先天不足也让它在操控上有些不足，但是横向支撑的不足可以通过加装稳定杆和调整弹性元件来改善。
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