离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳中。离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上。离合器的输出轴是变速箱的输入轴。以下是小编为大家带来的汽车离合器的保养方法，希望对大家有所帮助！

汽车离合器的修理方法

离合器修理

摩擦离合器广泛用于现代车辆，它利用主元件和从动元件之间的摩擦力来传递扭矩。汉达汽修学院认为，其作用是保证传动系统与发动机的可靠结合，使发动机的动力能够有效地传递给传动系统。同时，可在需要时快速与发动机分离和组合。能平稳启动，平稳换档，防止紧急制动时传动系超载。

摩擦离合器按从动盘（摩擦片）的个数可分为单片式离合器和双片式离合器。现代汽车除重型卡车外均使用双盘离合器。其他汽车使用单盘离合器。单片离合器压紧机构的形式和布置不同。可分为周边螺旋弹簧式和膜片弹簧式。前者主要用于中、轻型卡车。如东风一号、解放车；后者主要用于小型车。如上海桑塔纳、一汽奥迪、天津夏利等进口车。

1、离合器的拆卸

(1) 拆下变速器。

(2) 用专用支架固定飞轮。

(3) 稍微对角松开每个螺栓，直到弹簧张力消失。

(4) 拆下螺栓。

(5) 拆下离合器盖和压盘总成。然后拆卸离合器盖和压盘总成。

(6) 拆卸前。应制作装配标记以方便安装。

2、离合器的大修

(1)离合器零件的保养

离合器应确保发动机和变速器的平稳可靠接合以及暂时和完全分离。但在使用中，离合器各部件的技术状况会逐渐恶化，从而无法完成上述任务。为此，应仔细检查所有零件，必要时进行检查和修理。

1、膜片弹簧磨损深度和宽度的维护

用游标卡尺检查膜片弹簧磨损的深度和宽度。限制：深度 0.60 毫米。宽度 5.00 毫米。

膜片弹簧因长期负荷而疲劳，造成磨损、弯曲、断裂或弹性减弱，从而影响动力的传递。如果弯曲，必须纠正。如果磨损严重或破损，则应更换。

2、飞轮摆幅大修

用千分表头接触飞轮的工作面，检查飞轮的圆跳动（摆动）。最大限值为 0.20 毫米。超过时应更换飞轮。

3、导向轴承的检修

图为变速器第一轴前导轴承的检查。导向轴承通常是润滑的，不需要经常清洗或润滑。一般的检查是用手转动轴承的同时对转动方向施加压力，检查转动是否灵活。如果轴承出现堵塞或松动、卡住或阻力过大等现象，应使用专用工具进行拆卸修整或更换。

4、从动盘摩擦片的检修

(1)从动盘摩擦片的检修：检查从动盘摩擦片的磨损情况。

①用游标卡尺测量铆钉头的深度。检查摩擦片的磨损程度。

②摩擦片工作面和铆钉头的深度限制为0.30尼姆。磨损极限为0.50mm，超过极限应更换。摩擦片的技术状况通常通过目视检查。

在维修中。如果摩擦片的技术状况确实很好，可以继续使用。如果摩擦片有轻微烧蚀变硬，可用锉刀或粗砂布打磨后使用。

摩擦片面距铆钉头的深度小于0.50mm。应更换摩擦片。如果铆头有部分外露，摩擦片的厚度合适，可将铆孔加深铆接。摩擦片太薄或破裂。应该更换它。

拆卸旧摩擦片时汽车离合踏板高度调节，使用 0. 40^-0 的钻头。比旧铆钉小 50 毫米。钻出铆钉头，然后轻轻打下旧铆钉。拆下旧摩擦片。

使用钢丝刷清除从动盘上的灰尘和锈迹。检查从动盘的其他部件。

（2）从动盘钢板翘曲的检查和纠正：从动盘钢板翘曲会导致离合器在启动时抖动和磨损不均匀，因此应检查其翘曲情况。

从动盘钢板的翘曲也称为圆跳动或偏航。它可以安装在检查架上。使用百分表测量从动盘的外周边缘。圆形跳动极限为 0.80 迷你。比如超出限制。使用专用夹具进行冷压校准；或放在专用架子上用百分表测试。使用专用扳手校准侧面。

(3)从动盘和连接盘的检修：从动盘钢板和连接盘的铆钉可用手锤敲打检查。如有松动、破损，应更换或铆接。

5、离合器盖的检修

离合器盖因压板弹簧强度不均或固定螺栓松动而变形或开裂。

如果离合器盖变形，可以将其压在平板上进行检查。如果摇晃，就会变形；或用塞尺在离合器盖的几个法兰处测量。如果间隙超过 0.50 毫米，则应进行校正。

6、压盘、飞轮大修

除主销孔至边缘的间隙外，压板上不得有其他性质的裂纹。

离合器压盘、中间传动盘和飞轮工作面在285mm直径内的平面度误差应不大于0.12mm。飞轮和压盘的工作面有磨损、有凹槽、不平整，应用油石打磨。如果磨损槽超过0.50毫米或翘曲超过0.20毫米，应磨平。但磨削后的压板厚度不应小于规定值。双片不应小于11毫米。前压板厚度不小于9mm；单件不应小于11.35毫米。

当压板厚度小于“总限制不超过2毫米”时，应更换。

当离合器中间主动盘传动销轴承孔磨损超过0.50mm时，应更换。

7、压板弹簧的检修

弹簧因长期受力而疲劳，导致弯曲、断裂或弹性减弱，从而影响动力的传递。检查弹簧是否弯曲或断裂，应更换。弹簧的高度不得相差 3 mm。如果太低，则应更换。或者在弹簧座上加一个垫圈。但厚度不应超过2毫米。弹簧强度的减弱不应低于规定值。

8、分离轴承的检修

由于维护不当和缺油，分离轴承经常会发出噪音。或者由于自然磨损而松动。它甚至被损坏了。分离轴承应灵活转动。检查并用手按压轴承，转动轴承内套。如果有堵塞，是轴承座或滚珠磨损。应该更换。如果转动灵活，但有轻微的窸窣声汽车离合踏板高度调节，则为缺山现象。

(1)分离轴承座轴颈磨损、松动，可采用堆焊修复。

(2)分离轴承内孔磨损超过0.03mn，或轴向游隙超过0.60mm时，不要继续使用。

(3)加油软管破损应更换，并清除管道内的堵塞物。

(4)如果分离叉支柱板损坏，应更换。磨损的球形支柱应通过焊接修复或更换。

(5) 损坏的释放叉护罩应更换。

(6)离合器拉杆的弯曲部分应拉直，损坏的螺纹应更换。

(7)弹簧断裂或拉力减弱。它不能保持在原位，应该更换。

(8)当离合器踏板轴和衬套磨损，松动超过0.50mm时，应更换衬套。如果轴磨损，可以通过焊接修复。

(9) 分离轴承加油。当分离轴承缺油时，有两种加油方式：

①将50%的润滑油和润滑脂加热溶解后，将轴承放入油中浸泡（温度不宜过高，以免变质）。冷却后取出轴承，除去外部润滑脂。

②用注油管将轴承与注油软管连接，用注油枪注油。

(2)离合器操作机构的保养

1、离合器总泵的检修

(1)离合器总泵零件拆解

（2）离合器总泵内壁磨损超过规定位置（一汽奥迪100轿车为0.125mm）。活塞与气缸间隙超过0.20mm（一汽奥迪100轿车），皮杯老化或回位弹簧失效。应更换相应部件时。

（3）工作缸装配前应清洗干净，活塞、密封圈、皮杯、缸套等部位涂上锂基润滑脂。

(4)安装离合器总泵：

①按规定扭矩拧紧离合器工作缸连接管固定螺母，

②按一汽奥迪车规定扭矩拧紧工作缸固定螺母，扭矩为25N·m）。

③ 将推杆安装在离合器电路板上。安装锁销、夹子和复位弹簧。

④ 给工作油缸加注制动液，对液压系统放气，检查是否泄漏。

2、离合器工作缸的检修

（1）离合器工作缸零件拆解

(2)检查离合器工作缸各部分的磨损情况。磨损严重的零件应修理或更换。

(3) 装配离合器工作缸时，应在活塞上涂抹锉基润滑脂。

(4)按规定扭矩(25N.m)拧紧离合器工作缸固定螺栓。

(5) 按规定扭矩(15N.m)拧紧软管接头。

(6) 给离合器工作缸加注制动液，放气并检查是否泄漏。

(3)液压系统中空气的排放

离合器液压操作机构检修后，可能有空气进入管路。此外，在加注液体时，空气也可能进入液压系统。

汉达汽修学院认为，排除空气的方法如下：

(1) 支撑汽车。将离合器主缸储液罐中的制动液添加到指定高度。

(2) 将软管的一端连接到离合器工作油缸的通风阀上。将另一端连接到装有制动液的容器。

(3) 一人在驾驶室内缓慢踩下离合器踏板数次，直至感觉到阻力。踩下离合器踏板并且不动；另一人松开离合器气缸上的通气阀，直到制动液流出，然后拧紧通气阀。

(4) 继续按上述方法操作数次，直到制动液中没有气泡为止。

(5)排除空气后，应重新检查和调整离合器踏板的自由行程。

汽车油缸的保养方法

1）选择质量合格的缸套。气缸套的质量是气缸耐磨性的决定因素。更换缸套时，一定要从正规渠道购买正规厂家的产品。缸套的材料必须是高锰奥氏体铸铁、铬硅铸铁、磷硼铸铁等，并且必须经过表面热处理或化学热处理。

2）当动力不足时，检查活塞环的工作情况。活塞环的工作环境相当恶劣，容易断环，造成气缸异常磨损。通常，在断环无法运转后，必须对发动机进行大修。因此，当发现发动机动力突然不足时，要检查活塞环是否断裂，以便及时处理。

3）改进珩磨气缸的工艺。气缸工作面的粗糙度对气缸的耐磨性影响很大，尤其是初期磨损，并不是越亮越好。气缸工作面的粗糙度应为Ra0.4-0.8。珩磨气缸时，气缸内表面应有相交的网纹槽，它们与气缸母线的夹角应为60°左右，以利于润滑油的渗透和油膜的形成。

4）做好磨合期的使用。新机或发动机大修后，应进行热磨不少于2小时，并更换润滑油。磨合期间应限制车速，定期检查负载。磨合期满后，进行磨合保养。

5）采用先进的镗缸技术。气缸的位置精度是保证发动机正常工作的前提。

汽车维修基本技能

塑料味

这种情况主要是由电路过热引起的。因为电线的塑料外皮很薄，所以气味不是很大。但电线短路时，往往伴随着局部冒烟或发热，时间长了容易引起燃烧起火。

强烈的焦味

如果在行驶过程中闻到一种特殊的燃烧非金属材料的气味，一般是离合器摩擦片燃烧或过热造成的。这种臭味中还夹杂着一股烧焦的味道，因为离合器片的材料是橡胶和石棉等材料制成的。

未燃烧的汽油味

如果车内总能闻到未燃烧的汽油味，应该会引起车友的高度重视。再次上路行驶前，首先确定漏油的位置和程度。

烧机油味

这种气味在化油器汽车中比较常见。俗称“烧机油”。除了令人窒息的气味，排气管还会冒出黑烟。一种是缸筒内壁磨损严重或活塞磨损严重，机油跳入发动机燃烧室造成的；另一种情况是阀门磨损严重，油也可能烧焦；车辆油管老化，机油滴入发动机。或者在排气管上，在高温的情况下，也会散发出难闻的气味。

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