关于悬架的知识，很多对汽车不是特别熟悉的车主可能只知道悬架的种类，而车企在这方面基本上只用独立和非独立，什么样的舒适性、减震或操控性等言传身教，所以在一定程度上，这也使得公众对暂停的更深层次的认识缺乏了解。

说白了，避震这个东西主要有三个作用，分别是：减震、支撑和控制，但是对于本文的主题“减震”，我今天只讲这个话题。

在悬架的减震方面，除了橡胶块等常规部件外，最主要的是减震筒（也叫减震器）和减震弹簧，但是很多人可能对这两个部件存在一个共同点误解是在减震的过程中，减震弹簧会起到更重要的作用。

这里简单解释一下：减震器和减震弹簧的区别

减震器的作用是抑制减震器弹簧减震后的回弹振动，承受和吸收来自地面的冲击力，所以减震器是减轻地面振动，提高舒适性的关键，但减震器弹簧不是。它的减震作用不大，它的作用主要是支撑和缓冲。

减震器弹簧是承受车身重量的重要部件之一。此外，减震弹簧还可以控制车身受到地面冲击的时间。汽车可以利用减震器弹簧将颠簸过程中的部分能量转化为其他形式的能量。能量，从而缓冲车身的颠簸，提高行车的稳定性和舒适性。

可以说，避震弹簧和避震器是一对互补的兄弟。

如果只有减震器而没有减震弹簧，悬架将直接失去弹簧的弹性特性，即减震器被车身压下后，很难通过弹簧的变形复位，这使得减震器难以复位。失去减震作用。

如果减震器弹簧失去减震器的帮助，汽车悬架就会失去对弹簧变形的约束作用，不利于控制车身的横向位移。在这种情况下，汽车在行驶过程中会不断地上下跳动，也就是说，只要车身承受着地面的冲击力，减震弹簧就会一直处于弹跳状态，这使得车子变成马不停蹄颠簸的轿子总是在震动。

关于悬架的理解空气弹簧减振器，通俗的说法是，硬悬架的车支撑性好，适合一些激烈的驾驶操作空气弹簧减振器，而软悬架的车偏爱舒适性，但在高位时车身的稳定性速度会很弱，所以不适合激烈驾驶。

对于这种观点，我认为是正确的，但也有点不完整。毕竟，汽车的悬架只是影响汽车整体性能的一个方面。汽车的舒适性、稳定性和操控性还涉及轮胎的抓地力。结构设计、车身的空气阻力、车尾气流真空区的大小、设计师对底盘和悬架的调节水平等。