我们都知道，在柴油机的做功冲程中，喷油器将高压燃油喷入气缸，活塞点燃可燃混合物。那么喷油器喷出的高压燃油是谁提供的呢？高压燃料是如何产生的？下面我们来了解一下柱塞式喷油泵的组成和工作原理。
喷油泵是柴油供给系统中最重要的部件，被称为柴油机的“心脏”。
作用：根据柴油机的负荷，定时定量地将高压柴油输送到喷油器。柴油机上最常用的是：柱塞式喷油泵
一、喷油泵的组成
泵体
油泵机构
供油调节机构
驱动机构
燃油喷射提前器
润滑系统
1.泵体
泵体是喷油泵的骨架，支撑着喷油泵的所有部件，要求有一定的刚度、强度和密封性。
泵体分为组合式和整体式两种。
组合式有上下两部分柱塞高压泵工作原理，用螺栓连接在一起。分泵安装在上体上，驱动部分和油量调节部分安装在下体上。
一体式泵体可增加刚性，在较高的喷油压力下工作而不变形。
2.油泵机构
作用：给高压油管和喷油器供油；
组成：柱塞联轴器、柱塞弹簧、出油阀联轴器、出油阀弹簧
(1) 柱塞对
柱塞和柱塞套是一对精密零件，间隙极小，约为0.0018-0.003mm，配对磨削后不能互换；
柱塞套上部有进油孔和回油孔，均与泵上体低压油腔相通
由于调整供油，柱塞下部加工有舌片。
柱塞头圆柱面上有一斜槽，通过中心油道与顶部相通，其目的是改变循环供油。
柱塞头圆柱面上有两种斜槽：直槽和螺旋槽。'有多种旋转方向。向左上升的称为左撇子，向右上升的称为右撇子；与柱塞顶部直接相连的槽称为上切槽，通过直槽与柱塞顶部相连。两者的组合称为对偶集。'不同槽的供油起止时间和供油速度不同。
(2) 出口阀耦合器
出油阀和出油阀座也是一对精密耦合器，间隙极小，约0.006-0.016mm，配对研磨后不能互换；
出口阀 - 密封锥、泄压环
出口阀座-内密封锥面、内圆柱面
密封锥面作用：锥面与阀座紧密配合。其作用是在停止供油时将高压油管与柱塞上端的空腔隔离，防止高压油管内的油液回流到喷油泵内。
减压环带的作用：当出油阀下降时，减压环就位，管道内容量增加减压，使喷油泵简单停油，防止二次喷油现象滴水。
(3)泵油原理
柱塞向下
a从上止点到径向油孔暴露前的柱塞顶平面。（部分真空）
b 径向油孔从柱塞顶面露出并延伸至下止点。（供油过程）
柱塞向上
a从下止点到柱塞头关闭回油孔之前。（回油）
b 从柱塞顶部平面密封进油孔和回油孔到柱塞溜槽前，径向孔露出。油压迅速上升（供油）
c 从与进、回油孔相连的柱塞斜槽至柱塞上止点。（脱油）
出油阀工作过程演示
柱塞进油口关闭，出油阀加压
出口阀锥离开阀座
泄压环仍在环槽内
泄压环即将离开阀座柱塞高压泵工作原理，出口阀即将打开
减压环离开阀座，出油阀打开，高压油进入油管
喷油器仍处于关闭状态，高压油路压力继续升高
喷油器仍处于关闭状态，高压油管内压力持续升高
喷油器即将打开，燃油即将喷入燃烧室
喷油器打开，燃油进入燃烧室
有效行程
有效供油行程：柱塞套的径向油孔在柱塞顶面上封闭至柱塞槽露出径向油孔之前的柱塞向上运动的行程，用hc表示。hc 确定每个循环的燃油喷射泵 (Δ g )。
3、供油调节机制
类型：前叉式、齿轮杆式。
拨叉式组成：调节杆、拨叉、柱塞调节臂。
齿轮杆型组成：油量调节齿轮杆、调节齿圈、控制套、
调节供油量的方法：拉动调节齿轮杆——带动调节齿圈转动——转动柱塞——改变hc——改变循环供油量Δg。
4、驱动机构
凸轮轴（凸轮数量与柱塞对数量相同，每个凸轮按工单错开一定角度）
挺杆体（将凸轮的运动平稳地传递给柱塞，可适当调整柱塞的供油时间）
螺丝可调挺杆部件
通过改变调节螺钉的伸出长度，可以改变供油时间。
5、喷油提前角
柴油机的喷油提前角是指从喷油器喷出燃油到活塞上止点的曲轴旋转角。
燃油过早喷射会导致负压缩功率增加、油耗增加和气缸爆震。
自动调节供油提前角的组成（主要用于汽车柴油机）
如图：喷油提前器安装在喷油泵凸轮轴前端，主要由主动盘和从动盘组成。驱动盘接受发动机的驱动力，提前弹簧在驱动盘和从动盘之间形成弹性连接，可以相互旋转一定的角度。
(1)当柴油机转速达到设定值时：两个飞块的离心力很小，只需转动一个角度△θ即可达到弹簧的拉力和离心力的平衡。飞行块。此时，驱动盘与从动盘同步。旋转。供油提前角等于初始角加上Δθ。
(2)当柴油机转速再次升高时：飞块在弹簧力的作用下进一步张开，从动盘在转动方向上相对于主动盘向前转动一个角度。这样，随着速度的增加，提前角不断增加。，达到最大速度。
(3)当柴油机转速降低时，飞块闭合，从动盘在弹簧力的作用下相对于主动盘后退一个角度，供油提前角相应减小。
6、润滑系统
1、柱塞联轴器和出油阀联轴器采用流动燃油润滑（有的特意一路引入润滑油）。
2、驱动机构和油量调节机构由喷油泵底部的油液飞溅润滑。
强调：
柱塞式喷油泵的组成；
B 抽油机构的组成及抽油原理；
C 供油调节机构的组成及工作原理；
D 自动调节喷油提前角的组成及工作原理。
结尾
