电控发动机故障排除方法

(1)判断发动机是否有故障

判断电控发动机是否正常工作的一般方法如下： 01 发动机不能启动，或启动后不能正常运转，或发动机运转出现排气管着火、进气管回火等异常现象，和明显的敲击声。，可以确定是发动机有问题。02 检查发动机电控系统的发动机故障指示灯（ ）是否亮。如果灯亮，说明发动机电控系统有故障。03 如果发动机性能在短时间内发生较大变化，则可以确定发动机存在某种故障，例如发动机功率明显下降，油耗明显增加。04 发动机性能变化不明显时，可以采用以下方法进行测试：让发动机在各种模拟工况下运行，仔细聆听发动机运行过程中排气管和进气管是否有异常响声；感受发动机的振动，是否有明显的抖动和金属敲击声，以及发动机转速的变化。慢慢踩下油门踏板，使发动机转速由低到高逐渐增加，并注意在此过程中是否出现上述现象。如果有，则说明发动机可能有故障，需要反复试验，为正确判断故障提供依据。突然踩下油门踏板，观察是否出现上述现象，发动机转速升高的速度是否理想；如果出现异常情况或发动机增速过慢，则说明发动机有故障。如果发动机在以上两种情况下都没有发现异常，松开油门踏板，观察发动机怠速，观察怠速是否过高不稳定，发动机抖动是否严重。

通过以上操作，未发现异常，说明发动机基本工作正常。如果要仔细检查发动机的动力、经济性和排放，则需要进入检测线或使用专用检测仪器进行故障检查和诊断。

(2)确定发动机故障的性质

当电控发动机出现故障时，首先观察发动机电控系统自诊断故障指示灯的状态。如果在发动机运行过程中此灯亮，则说明电控发动机出现故障，可由故障自诊断系统监测到。此类故障一般与电子控制系统有关。故障码，根据故障码查找故障原因。

如果发动机确实有故障，并且在发动机运转时仪表板上的发动机故障指示灯不亮，则说明发动机故障是电控单元自诊断系统无法识别的故障。这时就应该使用传统的发动机检测方法。现象，作出初步诊断结果，分析故障的可能原因，按照由外而内、由简单到复杂的原则进行深入诊断。请记住，在这种情况下，电子控制系统不能随意拆卸和拆卸。只有在确定故障出在电控系统时，才应先检查电控系统，否则应先检查其他部位。

(3) 识别故障系统

为了减少故障排除的工作量，当发动机反应异常时，首先应确认油路或电路部分是否有故障。大部分发动机故障是由油路或电路部分故障引起的。01 判断油路或电路故障 电路故障诊断简单、容易、直观。因此，我们应该从检查电路部分是否有故障开始。先拔掉点火系统的中央高压线，对缸体进行闪络试验，确认高低压部分是否正常。如果没有高压火花或火花太弱燃油泵原理图，则可以确认点火系统有故障。如果以上检查正常，然后拔下火花塞上分缸高压线，检查是否有火花。如果没有火花，说明中央高压线与分缸火线之间有故障。如果以上检查正常，且各缸有火花，则电路部分正常，故障多为油路部分。02 判断是个别气缸还是所有气缸工作不正常。发动机工作不正常。可能是个别气缸不工作或工作不良，或者所有气缸可能工作不良。如果个别气缸不工作或工作不良，应从分析检查个别气缸工作不良的原因入手。如果发动机所有气缸都工作，但有异常，应从发动机各缸工作不良的原因入手，按以下步骤继续诊断。启动发动机，怠速运转至温度正常，然后逐缸进行熄火试验，观察发动机运转情况。如果单缸失火试验时发动机运转正常，说明该缸工作不正常，应分析检查单缸工作不良的原因。如果在各缸失火试验时发动机运转没有明显变化，则说明各缸工作条件相同，应启动发动机各缸工作异常的原因。

电控汽油喷射系统易故障件及故障排除技巧

(1) 传感器故障

一般情况下，汽车传感器出现故障的频率还是比较高的。一旦传感器出现故障，将直接影响ECU信息的准确性，发动机的控制就会出现异常甚至失控。传感器失效的主要原因是：弹性元件失效；真空膜片损坏；接触部分的磨损、烧蚀和外围电路的故障。

(2)连接器故障连接器故障主要是由于环境恶劣造成的。主要故障类型有：

■ 连接器老化失效，插头松动；

■ 插头接触不良。当接头出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏。一般可采用故障征兆模拟测试方法进行诊断。

(3) 真空软管故障

真空软管（包括其他管道）主要由橡胶等材料制成，这些软管和管道会发生老化。表现为漏气，导致混合气通过烯烃，发动机难以启动或怠速差，加速无力。主要有： 软管老化。喷嘴坏了；夹子没有拧紧，接口松动。

(4)过滤器堵塞故障

汽车滤清器主要包括空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器，俗称“三滤”。“三滤”任何部位的任何堵塞都会导致发动机故障。因此，应定期进行维护和更换。

(5)燃油压力调节器故障

当燃油压力调节器出现故障时，发动机的燃油供应受到压力的影响燃油泵原理图，会出现明显的故障。主要是发动机供油不稳定、起步困难、加速无力等。燃油压力调节器失灵的主要原因是通道堵塞；压力调节器中的隔膜损坏。

(6)喷油器故障

喷油器（包括冷启动喷油器）是易损件，容易堵塞和卡住。喷油器故障会导致发动机少数气缸不工作或工作不良；另外会造成各缸喷油器喷油量变化过大（15s内超过8~10mL）；还会导致整个发动机工作不稳定等故障。喷油器的故障主要表现在：电磁线圈工作不正常；喷油器卡住了；堵塞磨损；滴水雾化不好，外围电路故障。一般情况下，车辆喷油器应根据使用情况定期清洗，一般每年不少于一次。

(7)电磁阀故障

电磁阀故障是指电磁线圈脉冲控制的阀门关闭故障。例如电磁喷油阀、怠速控制补气电磁阀、点火装置的电磁线圈和频率计的工作质量，将直接影响喷油、点火、怠速的正常完成，以及汽车的启动。关闭角度可以用来测试电磁阀的通电时间，看电磁阀是否在正常范围内工作。如果不在正常范围内，通常需要更换。

(8)电动燃油泵工作异常。当电动燃油泵在无油或油质差的情况下工作时，电动燃油泵会磨损或烧坏。此外，电动燃油泵由空气流量传感器上的微动开关控制。如果开关工作不好或动作缓慢，会造成燃油泵供油不足，影响汽车的起步性能和加速性能。此外，电动燃油泵继电器线圈的性能下降或短路或开路将直接影响供油并导致故障。(9) 电子控制单元（ECU）故障

电喷发动机的电子控制单元（ECU）一旦出现故障，将导致发动机无法启动或启动困难、不高速、油耗高。ECU故障的主要原因是：焊点松动；ECU固定脚螺栓松动；电容元件故障；损坏集成块；损坏电子元件。

（10）接线故障电控汽油喷射系统的接插件、接插件较多，经常出现接地断开或短路、接插件插头松动、接触不良等现象，使发动机工作不正常或不工作；它还会导致传感器和执行器的控制信号传输不良，导致发动机无法正常工作。因此，拆装电控系统的电子元件时，注意不要损坏接线，将连接器插牢。当出现故障码表示某传感器信号不良时，注意检查传感器的接头是否连接良好。

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