本实用新型涉及一种桥梁支架，尤其是一种铁路桥梁减震支架。

背景技术：

支架是竖立在桥墩上的装置，顶面支撑桥梁的上部结构。其作用是将上部结构固定在桥台上，承受作用在上部结构上的各种力，并将其可靠地传递给桥台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变的作用下，支座能适应上部结构的角度和位移，可自由变形而不产生额外的附加内力。

现有的桥梁支座架设在桥墩上支撑桥梁时，大部分桥梁支座采用钢板制作，容易打滑，支座不能充分达到减震效果，现有的铁路桥梁支撑是不够的。值得注意的是，支座的结构很容易被长期风吹日晒腐蚀，损坏桥梁，影响桥梁支座的使用寿命，固定减震支座不易安装。因此，针对这种情况，迫切需要开发一种铁路桥梁阻尼支座，以克服目前实际应用中的不足。

技术实施要素：

本实用新型的目的是提供一种铁路桥梁的减震支座，以解决上述背景技术中提出的现有桥梁支座由钢板制成，容易打滑的问题。 ，使支座不能充分达到减震效果，而且长期在风吹日晒下支座的构造很容易被腐蚀，从而损坏桥梁，影响桥梁支座的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案，一种铁路桥梁梁阻尼支座，包括支座、底座、支撑柱、桥梁支座、缓冲块、固定件，承载体底部为固定连接的底座，支撑体顶部固定连接有桥架，底座与桥架位于同一平行线上，下端桥架与支撑柱固定连接，支撑柱下端固定连接有缓冲块，缓冲块与支撑柱呈竖直形状。支撑体的左右两端用固定片固定连接，固定件位于底座上端的桥架前表面。支撑柱顶部与防滑层固定连接，防滑层下端与支撑钢柱固定连接，防滑层与支撑钢柱紧密连接，固定件顶部与限位螺钉固定连接，限位螺钉与桥架座固定啮合，缓冲块上端嵌有防腐层，右侧缓冲块与弹簧座固定连接，弹簧座位于缓冲块的上端，两个弹簧座的下端固定连接有防振弹簧，

作为本发明的进一步方案，所述支撑钢柱的数量为四根，每根支撑钢柱之间的间距为四厘米。

作为本发明进一步的方案，所述防滑层的厚度为两厘米，所述防滑层与支撑钢柱垂直。

作为本发明的进一步方案，所述弹簧座为圆柱体，所述弹簧座与所述防腐层的间距为一厘米。

作为本发明的进一步方案，所述防腐层的长度为五厘米，所述防腐层与所述防振垫片位于同一平行线上。

作为本发明的进一步方案，所述防震垫片为弧形。

作为本发明进一步的方案，所述防震弹簧的半径为两厘米，两个防震弹簧的尺寸相同。

作为本发明的进一步方案，所述限位螺钉为多边形，所述限位螺钉的长度为六厘米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，这种铁路桥梁减振支座具有四根支撑钢柱，每根支撑钢柱之间的间距为四厘米。立柱安装在承重体底部，同时支撑，使支撑钢柱稳定承重体。防滑层厚度为两厘米，防滑层与支撑钢柱垂直。防滑层与支撑钢柱垂直，这样防滑层就可以防止支座主体打滑螺丝垫片的作用，从而解决了现有桥梁支架大多采用钢板制作的问题，容易打滑，不能完全达到减震效果。弹簧座为圆柱形，弹簧座与防腐层的距离为一厘米。防振弹簧由弹簧座固定，使弹簧座达到固定防振弹簧的功能。防腐层的长度为五厘米。砌块外侧刷有一层防腐层，使位于缓冲砌块上下的基础、支撑柱和桥梁支座起到防腐蚀的作用。影响桥梁支座使用寿命的问题，防腐层与防振垫片位于同一平行线上，防腐层与轴承连接处刷涂防腐层防震垫片，防止腐蚀，使防腐蚀层可以防止防振垫片被腐蚀。目的，防震垫片呈弧形，防震垫片可以减少桥梁振动，使防震垫片达到防震的效果，防震垫片防震弹簧左右对称，减震垫片和防震弹簧同时阻尼。，使支座主体达到双层防震的目的，从而解决了现有铁路桥梁支座减震效果不显着的问题。防震弹簧的半径为两厘米，两个防震弹簧的尺寸相同。在减震的同时，

综上所述，整个装置结构稳定，减震防腐效果好，可以充分保持减震轴承的质量，避免长期风吹日晒。该问题具有较高的推广价值。

图纸说明

如图。附图说明图1是本发明的整体结构示意图。

如图。图2为本发明支撑柱的结构示意图。

图3为本发明缓冲块的结构示意图。

如图。图4为本发明固定件的结构示意图。

图1-4中：1-支撑体、2-底座、3-支撑柱、4-桥架、5-缓冲块、6-固定件、301-支撑钢柱、302-防滑层、501-防腐层，502-弹簧底座，503-减震垫圈，504-减震弹簧，601-限位螺钉。

详细方法

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实现方式。例子。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的减震弹簧301、支撑钢柱302、减震垫圈503和限位螺钉601可在市场上购买或定做，具体机型为本领域常规技术手段，此处不再赘述。

请参考图。1至4.在本发明的一个实施例中，铁路桥梁梁阻尼支座包括支座1、底座2、支撑柱3、桥梁支撑4、缓冲块< @k7固定件6，支撑体1底部与底座2固定连接，支撑体1顶部与桥架4固定连接，底座2与桥架4固定连接的都位于同一平行线上，桥架4下端固定连接支撑柱3，支撑柱3下端固定连接缓冲块5，缓冲块5支柱3垂直。两端与固定件6固定连接，固定件6位于底座2上端的桥架4的前表面，支撑柱3的顶部与防滑层302固定连接，防滑层302的下端-防滑层302与支撑钢柱301固定连接，防滑层302与支撑钢柱301紧密连接，固定件6顶部与限位螺钉601固定连接，限位螺钉601与桥架4固定啮合，缓冲块5上端嵌有防腐层501，起到缓冲作用。块体5的右侧固定连接有弹簧座502，弹簧座502位于缓冲块5的上端，

进一步地，支撑钢柱301的数量为四根，每根支撑钢柱301之间的间隔为四厘米，使得支撑钢柱301能够稳定承载体1。

进一步地，防滑层302的厚度为两厘米，且防滑层302与支撑钢柱301垂直，从而防滑层302可以防止支撑体1滑动。

进一步地，弹簧座502为圆柱形，弹簧座502与防腐蚀层501之间的间距为一厘米，使得弹簧座502可以起到固定防振弹簧504的作用。

进一步地，防腐蚀层501的长度为5厘米，这样防腐蚀层501可以防止缓冲块的腐蚀，防腐蚀层501和防振垫片503位于缓冲块上。相同的平行线，使得防腐蚀层501可以防止防振垫片503被损坏。腐蚀的目的。

进一步地，防振垫503为圆弧形，使得防振垫503可以达到防振的效果，支架主体1可以达到双层的目的。抗振动。

进一步地，防振弹簧504的半径为两厘米，两个防振弹簧504的尺寸相同，使得防振弹簧504能够达到最佳的减震效果。

进一步地，限位螺钉601为多边形螺丝垫片的作用，使得限位螺钉601可以稳定支撑体1，限位螺钉601的长度为6cm，便于安装限位螺钉601。

工作原理，首先将支架主体1放入桥墩和支桥中间，用固定件6中的限位螺钉601将底座2和桥架4固定，同时，支架主体1可轻松调节，使支架易于调节。座椅主体1达到了更容易放入桥墩和支撑桥梁的效果。支撑柱3中的四根支撑钢柱301安装在支撑主体1的底部并同时支撑，从而可以稳定支撑钢柱301。支撑主体1的作用，由于桥架4上端嵌有一层防滑层302，支撑钢柱301垂直防滑，使得防滑层302可以防止支撑主体1滑落。施加防腐层501，使位于缓冲块5上方和下方的基础支撑柱3和桥架4可以防止腐蚀。同时减震，使轴承体1达到双层抗震的效果。

以上仅为本实用新型的较佳实施例。需要指出的是，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的情况下，可以进行一些修改和改进。这些也应视为本实用新型。新型号的保护范围不影响本实用新型的实施效果和专利的实用性。