试验台避震器_上海松夏_ZT-1400阻尼弹簧避震器_产品展示

在为试验台减震选择隔振器时，需要考虑到发动机转速变化大，干扰频率范围大。 如果有柴油发动机，则最低速度为 。 此时干扰频率为f=8.33Hz，最大速度为 ，此时干扰频率为f=5Hz。 选择减震器时mts减振器试验台，应考虑低频和高频的隔振效果。 因此，采用低频阻尼弹簧减振器，减振器的固有频率应在3Hz以下，以保证良好的隔振效果。

以隔振器的固有频率为2.5Hz为例，当发动机转速频率f等于隔振器的固有频率f0时，即f/f0=1时，为共振点。 此时，发动机转速为； 当发动机转速为106-发动机转速以下时，无隔振效果； 发动机转速以上时隔振效果较好，可达80%； 以上隔振效率可达96%以上，基本消除固体传声，效果非常好。 好的。 隔振器的阻尼比应≥0.065。 发动机高速旋转时，干扰频率高，可抑制高频冲击对隔振器造成的波动； 同时，当发动机启动和关闭并经过共振区时，振幅衰减很快。

试验台与基础之间安装减振器后，还需考虑给水管、油管安装橡胶挠性接头或金属软管（其刚度应小于隔振器），以防止振动传递。 实验室对风机、水泵等动力设备也采取了隔振措施。 管道穿墙处，管道应与墙体隔开，并用弹性材料垫层mts减振器试验台，防止振动通过墙体传递。 在一定距离处设置隔振吊架和隔振支架。