产品名称：
自力式减压阀的安装与维修
产品编号：
RFLT
技术参数：
（如需特殊材料，请联系我们）
制造标准：
国标GB、德国DIN、美国API、ANSI
自力式减压阀的安装与维护是通过调节将进口压力降低到一定要求的出口压力，依靠介质自身的能量自动保持出口压力稳定的阀门。 从流体力学的角度来看可调式减压阀如何减静压，减压阀是一种局部阻力可以改变的节流元件，即通过改变节流面积，改变流体的流速和动能，从而产生不同的压力损失，从而达到减压的目的。 然后依靠控制调节系统的调节，用弹簧力来平衡阀后压力的波动，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。
自力式减压阀工作原理
作用原理是减压阀是靠阀内流道对水流的局部阻力来降低水压，水压降的幅度是靠连接在阀瓣或阀瓣上的薄膜自动调节的。活塞两侧进出水口的水压差。 定比减压的原理是利用阀体内浮动活塞的水压比控制，进、出口端减压比与进、出口活塞面积比成反比。 这种减压阀工作平稳无振动； 阀体内无弹簧，不用担心弹簧腐蚀和金属疲劳失效； 密封性能好，无泄漏，既降低了动压（水流时）又降低了静压（流量为0小时）； 特别是在不影响水流的情况下降低压力。
减压阀通过控制阀体内启闭件的开度来调节介质的流量，降低介质的压力。 内，向阀体内或阀后喷入冷却水，以降低介质温度。 这种阀门称为减压降温阀。 在入口压力不断变化的情况下，出口压力和温度值保持在一定范围内。 里面。
自力式减压阀的常见故障有哪些
(1) 出口压力与进口压力几乎相等，不减压
这种故障现象表现为：减压阀进出口压力几乎相等，出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。 原因及排除方法如下。
①由于主阀芯或阀体孔沉槽边缘有毛刺或主阀芯与阀体孔间隙有脏物卡住，或因主阀芯形位公差阀芯或阀孔超差，液压夹紧，主阀芯卡在最大开度（max）位置。 由于开口大，油不会减压。 这时，可根据上述情况，对阀孔和阀芯进行去毛刺、清洗和修复精度等措施，以消除之。
②由于主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时阀孔或阀芯粗糙，导致阀芯卡在最大开度位置，此时可选择合理的间隙. 减压阀的配合间隙一般为0.007~0.015mm。 匹配前，可将阀孔适当磨平，再匹配阀芯。
③主阀芯阻尼孔短或阀座孔堵塞失去自动调节功能。 主阀的弹簧力将主阀推至最大开度，成为直通无阻。 入口压力等于出口压力。 阻尼孔可用φ1、0mm钢丝或压缩空气吹透，清洗干净后再组装。
④减压阀带阻尼孔的阻尼件压入主阀芯，使用时可能因过盈不足而冲出。 冲出后进油室和出油室压力相等（无阻尼），阀芯上下受力面积相等，但出油室有弹簧，所以主阀芯始终处于最大开度位置，使出口压力等于进口压力。 这时需要重新加工外径稍大的阻尼器，重新压紧主阀芯。
⑤减压阀出厂时，放油孔用油塞堵住。 当油塞未拧下使用时，油液会滞留在主阀芯的上腔（弹簧腔）内，使主阀芯处于最大开度而不减压。 减压阀也是一样的。 如果J型板阀在设计安装板时没有将L口接油池，也会出现这种现象。
⑥拆检减压阀时容易将阀盖装错方向（错90°或错180°），使外部排油口堵塞，油无法排出，造成同样的故障。困油现象如上，主阀在下。 大开口无需减压。 修理时，只需按正确的方向组装阀盖即可。
⑦当减压阀顶盖方向安装方向错误时，输出油孔会与排油孔相通，造成不减压，也必须注意。
(2)出口压力很低，即使拧紧调压手轮，压力也不能上升
①自力式减压阀的安装与维修，进出油口装反：板阀安装板设计错误，管阀连接错误。 减压阀的进出油口与Y型溢流阀的进出油口正好相反。 使用时注意阀上油口附近的钢印标记（Pl、P2、L等），或参照液压元件目录，切勿错误设计或连接。
②进油口压力过低。 减压阀芯节流后，出油口的输出压力更低。 这时应查明进油口压力低的原因（如溢流阀失灵）。
③减压阀下游回路负荷过小，无法建立压力。 这时可以考虑在减压阀下游接一个节流阀来解决问题。
④先导阀（锥阀）与阀座配合面因滞留污物接触不良； 或先导锥阀严重划伤，阀座不圆，有间隙，造成先导阀芯与阀座孔配合不严。
⑤ 拆修时，锥阀缺失或锥阀未装在座孔内。 对此，可检查提升阀的装配或密封性。
⑥主阀芯上的阻尼长孔被污垢堵塞，如图3-21所示，P2腔内的油液无法通过阻尼长孔e流入主阀弹簧腔，油液的反馈压力出口腔P2不能传递到先导锥阀上，先导阀失去调节主阀出口压力的能力。 节流孔被堵住后，主阀P.腔失去油压p3的作用，使主阀变成直动式滑阀，弹簧力弱（只有主阀的平衡弹簧），所以当出油口压力很低，可以克服平衡弹簧的作用迫使减压阀的节流阀关闭ymin，使进油口p1的压力通过ymin节流阀大大降低到p2，使出油口压力不能升高。 长孔应畅通无阻。
⑦先导阀弹簧（调压弹簧）错误安装为软弹簧，或因弹簧疲劳而变形或折断，使p2压力调不高，只能调节到一定的低值，远低于减压阀的最大调节压力。
⑧调压手柄因螺纹拉伤或有效深度不足，无法拧到底，使压力无法调至最大。
⑨阀盖与阀体密封不良，漏油严重。 原因可能是O型圈缺失或损坏，压紧螺钉未拧紧，阀盖加工时出现端面平面度误差，一般为四周凸起，中间凹陷。
⑩主阀芯因脏物、毛刺等原因卡在小开度位置，使出口压力低。 可以清洗和去毛刺。
(3)压力不稳定，压力摆动大，有时噪音大
根据有关标准，减压阀的压力摆动为±o，1MPa，±o，3MPa。 如果超过这个标准，则压力摆动大，压力不稳定。
①减压阀为先导式，先导阀与溢流阀通用，故压力摆幅大的原因及排除方法可参照溢流阀的相关部分。
②自力式减压阀的安装与维护 当流量超过额定流量时，主阀会经常发生摆动，使减压阀不稳定。 压力”循环，所以一定要选择与型号和规格相适应的减压阀。
③排油口L承受较大的背压，也会造成压力波动大，压力不稳定。 放油管应单独回油。
④弹簧变形或刚度不好（热处理不良），造成压力波动大，更换合格弹簧即可。
(4)工作压力设??定后，出油压力自动升高
在减压控制回路中，减压阀的出口压力用于控制电液换向阀或外控顺序阀等的控制油压。当电液换向阀或外控顺序阀换向时或工作后，减压阀出油口流量变为零，但压力仍需保持原设定压力。 在这种情况下，由于阀门出口流量为零，因此通过减压口的流量仅为先导流量。 由于先导流量很小，一般在2L/min以内，主阀减压口基本接近全闭位置（开度很小），先导流量从三角槽或斜锥面流出。 如果主阀芯配合过松或磨损过大，会增加泄漏量。 根据流动连续性定理，这部分泄漏也必然从主阀芯的阻尼孔流出，即流过阻尼孔的流量由先导流量和泄漏两部分组成，而阻尼孔与主阀弹簧腔油压不变（弹簧腔油压由调整后的调压弹簧预压缩量决定），以增加通过阻尼孔的流量，主阀下腔油压必然升高。 因此，调节减压阀出口压力时，如果出口流量为零，则由于主阀芯配合松动或过度磨损，出口压力会升高。
自力式减压阀故障排除方法
症状：压力波动不稳定
故障分析：
1.油中混有空气
2.阻尼孔有时堵塞
3、滑阀和阀体孔的圆度超过规定，使阀门卡死
4、弹簧变形或卡在滑阀内，使滑阀动作困难或弹簧太软
5、钢球不圆，球体与阀座配合不良或锥阀安装不正确
消除方法：
1.排除油中的空气
2.清洁阻尼孔
3、修复阀孔和滑阀
4.更换弹簧
5、更换钢球或拆开锥阀进行调整
故障现象：二次压力升不高
故障分析：
1、外漏
2、锥阀与阀座接触不良
消除方法：
1、更换密封圈，拧紧螺丝，确保力矩均匀
2.修理或更换
症状：无减压作用
故障分析：
1、排油口堵塞； 排油管与回油管相连，有回油压力
2、主阀芯在全开位置卡死
消除方法：
1、排油管必须与回油管分开，分别回油箱
2、修理更换零件，检查油质
自力式减压阀的安装有哪些要求
1、减压阀的安装应在供水管网试压、冲洗合格后进行。
2、减压阀安装前检查：其规格型号应与设计相符； 外控管路与先导阀连接部位不应有松动现象； 外观应无机械损伤，阀门内应清除异物。
3、减压阀的水流方向应与供水管网的水流方向一致。
4、进水侧应安装过滤器，前后应安装调节阀。
5、可调式减压阀应水平安装，阀盖朝上。
6、比例减压阀应垂直安装； 水平安装时，单呼吸孔减压阀的孔口应朝下，双呼吸孔减压阀的孔口应处于水平位置。
7、安装不带压力表的减压阀时，应在其前后相邻部位安装压力表。
自力式减压阀的注意事项有哪些
1、为便于操作和维修，阀门一般垂直安装在水平管道上。
2、自力式减压阀的安装和维护必须严格按照阀体上的箭头方向，与流体流动方向保持一致。 如果水质不干净，含有一些杂质，则必须在减压阀上游进水口安装过滤器。
3、为防止阀后超压，应在距阀出口至少4M处安装减压阀。
4、减压阀在管路中起到一定的止回作用。 为防止水锤的危害，还可以加装小型膨胀水箱，以防损坏管路和阀门。 过滤器必须安装在减压阀进水管之前。 膨胀水箱必须安装在减压阀出水管之后！
5、热水系统如需安装减压阀，必须在减压阀与膨胀水箱之间安装止回阀。 这样既可以让膨胀水箱吸收因热膨胀而增加的水量，又可以防止热水回流或压力波动对减压阀的影响可调式减压阀如何减静压，保证减压阀长期正常工作.
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