第二季度
制动
1.刹车保养检查
1、刹车一定要保证制动力。要加强对主弹簧的维护和检查。检查时，先使闸瓦闭合并处于完全啮合状态，然后用松闸装置打开闸瓦。可以先用手检测弹簧是否软。可用锤子敲击弹簧，通过声音判断弹簧是否有裂纹或失效。
2、制动开关应在有效行程内动作可靠，各部件动作正常，无卡阻现象。各传动部位应每周润滑保养一次，活动部位应滴入L-ANl6全损系统油，不得使用该油。污染制动轮和制动蹄的表面。
3、检查制动蹄是否贴在制动轮表面，制动蹄两端的制动带是否与制动蹄体脱离；制动轮表面质量是否良好，固定制动带的铆钉不允许接触，当制动带磨损超过制动带厚度的1/3时，应更换；必须检查制动器的调节螺母和锁紧螺母是否松动。
4、制动器动作应灵活可靠，制动蹄和制动轮的工作面应清洁，两者应紧密贴合。新安装的刹车带与刹车轮的接触面不得小于刹车带面积的80%，可用场点法测量（即称围测法或八点法）测量方法）。松闸时，闸瓦应同时离开制动轮，松闸间隙不应大于O．7mm，无局部摩擦。紧急制动时，以0.5m/s的运行速度计算，电梯滑动距离不得超过100mm。
5、制动线圈的接触不能松动，线圈外部必须有良好的绝缘保护，防止短路。直流电磁制动器在解除制动时，通过接触器常闭触点的断开将经济电阻接入线圈回路，以降低温升。正常启动时，线圈两端电压为11OV，串联电阻为55±5V。制动线圈的温升不应超过60℃，绝对温度不应超过80℃。
6、制动器销轴活动自如，无灰尘、无油脂，可用稀油润滑。当销轴磨损超过原直径的5%或椭圆度超过0.5mm时，应更换新轴。杠杆系统和弹簧出现裂纹应及时更换。
7、电磁铁动铁芯应在钢套内滑动灵活。必要时可用石墨粉润滑（铅笔芯可磨成粉代替）。
8、制动带应无油腻或油漆，以防制动过度打滑，降低制动力矩，可用小刀轻轻刮擦或用煤油擦拭干净。
9、固定刹车带的铆钉应埋入沉头座孔内。新刹车带的铆钉头深度不应小于3mm，任何时候刹车带的铆钉头都不能与刹车轮接触。
10、为保证闸瓦上下端与闸轮间隙均匀，整个接触面受力均匀，必须用垫片调整闸座，使闸瓦保持与制动轮中心水平线一致，达到中心高和直线度要求，因此要注意垫片是否移位。
11、制动轮表面不应有划痕和高温焦化颗粒，并应打磨光滑。
2、刹车的保养与调整
1、电磁力的调整。为使制动器有足够的制动释放力，必须调整两铁芯之间的间隙，方法：
1.1用扳手松开调节螺母部分的锁紧螺母，但要将调节螺母的间隙调整到合适的程度，然后拧紧锁紧螺母。
1.2 粗调时，应先将两侧的调节螺母向内拧，使两铁芯完全闭合，并测量螺栓杆的外露长度，使之相等。
1.3 粗调完成后，一侧的调节螺母应先退回0.3mm作为调节位置，拧紧后螺母不发生变化，另一侧应小心退回调节螺母，使两侧螺栓杆后退时为0.5~1mm，即两铁芯的间隙为0.5~1mm。螺栓杆的后退可用仪表测量。
2、制动力矩的调整。制动力矩由弹簧的作用产生。因此，必须调整主弹簧的压缩量。方法：
2.1松开主弹簧锁紧螺母，拧紧调节螺母，缩短弹簧长度，增大弹力，增大制动力矩。
2.2 松开主弹簧锁紧螺母，松开调节螺母，增加弹簧长度，减小弹力，减小制动力矩。
2.3 调整制动力矩后，应拧紧锁紧螺母。调整注意事项：
2.3.1 两侧主弹簧的长度应相等，压缩量的调整要适当。
2.3.2保证轿厢升降时有足够的制动力，迫使轿厢迅速停止运行并可靠地处于静止状态。
2.3.3 制动力过大会造成制动过猛，影响电梯层站的平稳性。应满足平稳和快速制动。
2.3.4 制动力太小，制动力矩不足，导致不能快速停车，影响电梯平层精度，甚至出现滑轮或反平层现象。
2.3.5 制动器的制动带安装使用，其初期磨损速度很快。制动带与制动轮磨合后，磨损速度趋于缓慢。当制动带磨损增加时，主弹簧也会伸长，使制动力矩逐渐减小。为保证制动力矩不变，调整方便，宜在制动器安装调整完毕后，在双头丝杆上标明弹簧长度。当刹车带磨损，弹簧被拉长时，可按刻线将弹簧调整到原来的长度。
3、调整闸瓦与闸轮的间隙。通常为0.5～0.7mm电磁铁制动器间隙调整，制动蹄与制动轮表面的间隙均匀。方法是调整时用手动松闸装置将闸瓦松开，两铁芯合拢。,拧入或拧出上面的两个螺丝，用塞尺检查刹车蹄与刹车轮的上、中、下位置的间隙应相等。用塞尺将间隙插入2/3的极限，检查两侧的闸瓦，测量值应尽量一致。闸瓦与闸轮的间隙调整得当，可调整到0.4-0.5mm。
4、松闸装置的调整。检修电梯、检查电机、调整闸瓦间隙和提轿等，都需要使用松闸装置来松开闸瓦。方法是用扳手将双头螺丝旋转90度，固定在双头螺丝上。凸轮的斜面向外推动制动臂，制动臂绕支点转动，制动蹄离开制动轮，完成松闸动作。恢复原位时，用扳手拧紧双头螺杆，反方向旋转90°即可。在主弹簧的作用下电磁铁制动器间隙调整，凸轮的斜面会再次贴合，刹车会恢复到原来的状态。
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