对于承受交变应力的设备，疲劳分析在有限元分析中占有重要地位。进行疲劳分析时单位应力疲劳，正确构建有限元模型非常重要。众所周知，模型的好坏直接影响分析的准确性单位应力疲劳，因此好的建模方法是疲劳分析的第一步，也是最重要的一步。疲劳分析有限元模型的连接主要包括焊点、焊缝、螺栓和铆钉。这些连接部位也是最容易发生疲劳破坏的地方。因此，必须对这些连接部件进行特别详细的处理，以满足疲劳分析的标准。今天和大家分享一下我在整车疲劳耐久性分析方面的一些心得。
1、钣金件必须是壳单元；
2、钣金件生成的壳单元必须在中心平面上（确定偏移前必须检查单元质量）；
3、单元之间不允许交叉；
4.必须详细定义单元属性；
5、必须遵循以下单位：长度：mm，时间：s，质量：T，力：N；
6.每个部分必须有自己的单一代码；
7.文件名：L41--T96-DL510 型号-零件号-厚度-材质
8、未定义件号的零件，使用车型+材料厚度+材料，xxx为编号（001\002\......）。用于添加零件。
9.对于实体，使用车型+零件号+S+材质或者使用车型+S+材质
10. 不带件号的底盘件名：XXX--1-
11、确保一个零件名下只有一个零件，对称零件和公共零件一定要分开。
12、中间部分的装配关系严格按照车身装配（同CATIA）
13、钣金件单元基本长度为10mm；
14、钣金件的单位类型有：QUAD4和TRIA3（其中TRIA3在模型中小于10%）
15、模型中的零件不允许穿入。笔记：
16、加工单位不得有下列情况；
图1
17、零件翻边处理如下：
图二
法兰（蓝色）单位厚度=2×外板（红色）+1×内板（绿色） 18、清洗几何模型时，倒角应遵循以下原则：
RR≥5㎜，倒角处至少有一排单元（注意：相邻部位的倒角应使用相同的编号）
图三
19、零件的焊边区域应注意以下几点：
焊边区域至少有两排单元；保持焊接区域单元的形状，尽量保证其逼真度，防止大变形；
图四
20、直径小于5mm的定位孔可去除，直径大于5mm的孔采用铰孔加工，节点数至少为6节点。
21. 完成零件造型后，为相同材质的零件创建一组。（名称：垫子）
22.对于一维梁单元，PID号单独处理。
二、焊点环节的处理
1.焊点单位：CBAR或CBEAM
2、将焊点单元的连接点放置在建立的名为300的局部坐标系中，如图5所示
3、焊接时上下单元节点必须对齐
4.可以基于单位网格的节点，也可以基于单位平面的节点（注意两种分析方式的选择）
5、未产生焊点前，单元不允许出现图6、7、8、9
6、注意产生焊点后周围焊接单元的质量控制，禁止移动产生焊点的区域，见下图10：
3、焊缝处理
四、螺栓和连杆的处理
